大家都知道，衡阳是重要的公路铁路枢纽城市，但其实咱大衡阳也是有民用机场的，那就是南岳机场。

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但是既然起名为南岳机场，那为啥不建在南岳衡山附近呢？

而是建在了离南岳衡山70多公里开外的衡南县云集镇，这让大家有点摸不着头脑，不明白其中的用意。

衡山本地的兄弟姊妹们，则更是义愤填膺：咋滴，用了我的冠名，却不在我这下蛋？你什么意思？

不扯犊子，说正事，摆道理！

一，建设此机场的主要目的是增强衡阳航空运输能力，促进衡阳南部地区承接广东的产业转移，甚至辐射整个大湘南。

这个机场的建设目的，“直接促进衡山的旅游业发展”是次要的。因为衡阳本身就交通四通八达，铁路/高铁/国道/高速应有尽有，从衡阳去衡山有无数种选择。

再说了，衡山本身也修了高铁站衡山西站，所以建在离衡山70多公里开外的衡南县，并不影响游客的观光。省内的游客去衡山，大部分不会选择坐飞机，而衡阳的铁路公路交通都非常发达；省外的游客，真的是坐飞机来的游客，也不会在乎这一两个小时的时间。况且，旅游线路规划的好的话，还能顺路看一看衡阳市区的风光，也不错哦。

二，商业考虑，客流还是来衡阳本地探亲的多。

在建机场之前，客流数据就是有慎重研究过的。

衡阳本地的/湘南地区的的探亲商务客流，几乎是外来游客/衡山游客数量的10倍不止。因为去南岳的话，交通并不差，有很多种选择。一定要坐飞机，也可以飞长沙。机场的作用并不是那么重要。

机场之所以建在靠近市区的衡南县，就是为了方便衡阳本地和湘南地区的客流，是很明智的选择！只不过是借了南岳的大名，如此而已。谁让你这么出名呢，别小气嘛。

三，如果建在南岳附近，离长沙太近。

长沙黄花国际机场在湖南处于绝对领先的地位。湖南其它的支线机场加一起，也不是对手。

所以，衡阳的机场离这长沙黄花国际机场辐射范围越近，就越没生意。

因此，衡阳南岳机场选择放在衡阳南边的衡南县城云集镇，不仅远离长沙，还能更方便地辐射整个湘南地区。试想，你是湘南地区的人，你在省外某大城市上班，过年你要回老家，选择坐飞机的话，你会选择落地长沙，还是落地衡阳？正常人都会选衡阳啊，近多了！

四，衡阳北边多山，不安全。

高大的衡山山脉，最高峰祝融峰海拔米，机场放在衡阳北边确实影响航线的安全。

五，衡南的地价更便宜。

衡山已经名声在外，咱国家房地产大开发也这么多年了，附近早就没有便宜的地了，好的不好的地，全被地产商搞去了。而修机场需要大块的优质且平坦的土地。衡南县面积广阔，地价也相对便宜，这点也是不得不考虑的事。

机场坐落于中国湖南省衡阳市衡南县，距离衡阳市区约24千米，为4C级民用运输机场，定位为国家主要支线机场、湘中南地区航空中心。

年2月22日，中华人民共和国发展改革委员会通过衡阳南岳机场可研报告，于年12月23日正式通航，定名为衡阳南岳机场。

截至年12月，衡阳南岳机场拥有一座航站楼，为T1（中国国内）共1.43万平方米；共有一条跑道，跑道长度为米；停机坪3.10万平方米、机位5个。截至年1.月，共开通21条航线，通航城市达29个。

年，衡阳南岳机场旅客吞吐量.29万人次，同比增长35.1%；货邮吞吐量0.13万吨，同比增长65.6%；起降架次1.11万架次，同比增长28.3%；分别位居中国第、第、第位。

历史回眸：年1月，新中国开辟的第一条航线，就经过衡阳。北京-开封（当时为河南省会）-武汉-衡阳-广州航线。当时是衡阳的老机场“八甲岭机场”，目前已闲置。