在湖南现有的铁路交通运行图中，仍有不少的县市至今没有铁路通过，其中以雪峰山山脉地区、湘西南地区、湘东南地区、湘北地区较为典型。而今天我们说到的主角，却是湖南省域副中心之一城市（衡阳）的代管县级市--常宁。

常宁历史文化底蕴丰富。常宁的建城历史可追溯到商周时期，至今已有多年的历史了。因境内有重视传承技艺的传统，在年，凭借版画入选为—年度“中国民间文化艺术之乡”名单。

常宁人口众多。根据第七次人口普查数据，截至年11月1日零时，常宁总人口为为94.96万人，常住人口为79.06万人。

衡阳市各县年GDP排名，常宁击败衡阳县、衡南县，上升至全市第二，GDP仅比全市第一的耒阳市低18.3亿。

科技、教育、文化、医疗卫生等领域，常宁也同样不甘示弱。

而正是这样一座各方面都发展不错的县（市），至今仍未真正意义上的铁路经过境域内并在境内设置车站。

境内虽有铁路通过，但那毕竟是铁路专用线，无法满足当地人民的出行需要。民众搭乘火车、高铁等，大部分需求要到离家数十公里的衡阳市区才能完成。既不节省时间，也影响了旅客朋友们的情绪(ˇεˇ）。

没有真正意义上的铁路经过，也在一定程度上制约了当地的经济发展。

因此加快常宁过境铁路论证以及报批工作，迫在眉睫。

在湖南十四五交通规划图以及中长期铁路网规划图上，近期有希望经过常宁的只有衡南高铁一条铁路。

争取这条铁路的最大难点，不在于地形地质，也不在于投资多少，而在于与原有湘桂线途径县（市）的博弈。

若永州市坚持走冷水滩区，那么这条铁路大概率就没有走常宁市的可能了，（因为路线比较偏，增加项目总体投资）；

若永州市改走零陵区，那么这条铁路经过常宁县域并设站的可能将大大增加。

对于衡阳市来说，实现县县通铁路的目标是急切的，打破常宁市铁路交通瓶颈也是历届政府一直坚持做的事。所以在衡南高铁过境常宁这件事上，大致上还是支持的。

衡阳作为中部地区重要的铁路交通枢纽，理应主动作为，竭尽全力，争取早日实现常宁铁路梦，解决常宁人民群众出行难题。