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上期我们说了新开通运营的张吉怀高铁，今天我们继续衍生，带大家详细了解一下湖南省的铁路规划。因为我就是湖南人，18年毕业然后在武铁的襄阳电务段管辖的某站点工作，为祖国的铁路系统尽一份绵薄之力。

湖南省境内现有高速铁路（-km/h）为京广高铁、沪昆高铁，张吉怀高铁，正在建设中的常益长（常德-益阳-长沙）高速铁路。上期我们说到张吉怀高铁会出现延长线，直接延长到广西的桂林，这期我按照下面这张规划图详细向大家介绍。

湖南省铁路规划示意图

大家可能有疑问，“衡阳到柳州的衡柳线上不是有D字G字开头的列车跑吗？”，"怀邵衡铁路不也是高铁吗？“”

这里我可以很负责地和大家说，

衡阳到柳州的线路其实是，湘桂铁路衡阳至永州段扩能改造工程、湘桂铁路永州至柳州段扩能改造工程，是我国大批旧铁路扩能改造浪潮里修建的一条铁路，设计速度为千米/小时（预留提速条件），轨道里面是有砟石的。还包括娄邵铁路、黔常铁路、怀邵衡铁路运营速度km/h，严格意义来说不算高铁，但能通行G字头列车。

衡柳铁路示意图

下面是呼南高铁的示意图，其中新的衡南高铁（利用永州段呼南高铁线，北延长至衡阳）目前正在规划中，设计时速km/h！

呼南高铁示意图

渝厦通道为国家高铁网“八纵八横”主通道的一横，连接海峡西岸、中南、西南地区，贯通海峡西岸、长江中游、成渝等城市群。包括渝湘高铁重庆至黔江段（km/h）、黔常铁路（km/h预留km/h）、常益长高速铁路（km/h）、长赣高速铁路（km/h）、赣瑞龙铁路（km/h）、龙厦铁路（km/h）

常益长高铁西起常德站，东至长沙西站。正线全长.82km，设计速度km/h。其中设5个车站，分别是常德站、汉寿南站、益阳南站、宁乡西站、长沙西站，其中常德站是普高同站。在年7月14日，常益长高铁全面开工建设。本月已经开始铺轨。

常益长高铁铺轨工作人员

建设中的常益长高铁

常益长高铁开通后，时间会从现在最快的分钟，降低到48分钟。我觉得住在常德的朋友还是挺方便的，普高一体，坐车不绕路。

当前长沙-常德运营列车

长赣高铁，是在今年（）已经批复了，应该会在明年（）全面开通建设，预计在年年底可以通车，我预计会提前，相信祖国的力量。全长.48km，其中湖南段正线长.13km，江西段正线长.35km。

长赣高铁示意图

渝湘高铁，从重庆的黔江到吉首东站预计会在年开通，绿色虚线（吉首-益阳）秀吉益铁路，早在9年就开始了规划研究，不过那时规划的还只是普速铁路，年受沿线各地委托，铁二院开始了秀山-吉首-益阳高铁规划研究工作。

这条高铁基本与沪昆高铁平行，相距仅70-80km，北边不远还有常益长和黔张常，中间并无大中城市，从建设必要性、经济性、地方财力、建设时序等方面来说，能够争取列入国家“十四五”规划研究项目就已经很不错了。铁总已明确在张吉怀运量饱和以后再开建秀吉益

渝湘高铁规划示意图

湖南与周边省会之间，到现在就只有重庆没有直通高铁相连了。长沙去重庆基本上都是走沪昆-渝贵线，绕道贵州。或者走京广-汉宜-宜万-渝万线，绕道湖北。我们下面，看看两个辣不怕的省份的几种走线规划。

单前

黔张常铁路年通车，通车后常益长高铁和重庆至黔江段才开始修建，这期间，长沙至黔江暂时还只能利用石长铁路开行动车到黔江。普速走黔张常的话，渝黔段4小时+黔常段4小时+常长段2小时，长沙至重庆可以缩短至约10小时。

黔张常铁路

年左右，重庆至黔江段通车，加上年开通的常益长高铁，全长在km左右，高铁运行时间可缩短至约4.5小时，虽然时间仅比现在缩短1–1.5小时，但是票价可以大大降低。

年左右：黔江至吉首段通车，长沙经怀化至吉首至重庆高铁（全程km/h的设计），里程约km，估计时间也在4.5小时，和走黔张常并无区别。如果秀吉益建成，大概还可以缩短半个小时。

比较上述三个方案，长沙至重庆最便捷实惠的路径还是走黔张常铁路。

奔赴的和谐号

长远的规划还有，襄常高铁（襄阳-常德）；呼南高铁益阳到娄底段，邵阳到永州段；还有大家讨论的常岳九城际，兴永郴赣铁路，安张衡铁路等等，还有很多不确定的因素。讨论最多的永清广高铁应该会列入年的规划中，永清广一开通，湘西地区都不用绕道去广东了。

我有个朋友，在深圳工作，他是邵阳人，每年过年回家，都是买深圳到桂林的票，然后坐4个小时大巴车回家。主要就是邵阳的车买不到，其次就是湘西地区去广州确实很不方便。

今天就分享到这里了，每天的7点20分，我会在思齐纪实等你。

下期我会把几个湖南的枢纽站详细和大家说道说道。

一个人能走多远，在于与谁同行。

我是思齐，行走在轨道上的记录者。