日前，《西海岸新区轨道交通站点周边综合交通衔接规划》公示。本次交通衔接规划中将深度界定21号、22号和23号线，提出用地控制要求。《西海岸新区轨道交通站点周边综合交通衔接规划》规划目标将构建以轨道站点为组织枢纽，多种交通方式一体、便捷换乘的交通客运体系。通过大公交系统建立，将实现西海岸新区公共交通出行比重达到35%（现状18.1%），其中轨道交通占公共交通出行比重的45%。

对标浦东新区和天津滨海新区等国家级新区，优先发展城市轨道交通一向是新区发展的重要发力点。由于城市轨道交通对新区发展具有较强的引领带动作用，西海岸新区近10条地铁线云集的交通规划将与公路、铁路等一起，形成互联互通的综合交通网络，从而增强区域经济协调发展的能力，带动区域崛起。

凰探第期

撰文/?茗萱

西海岸新区发布地铁最新规划

日前，《西海岸新区轨道交通站点周边综合交通衔接规划》公示。根据本次公示显示，本次编制的规划范围为西海岸新区行政辖区范围，重点研究范围为西海岸新区各轨道站点周边米半径范围。规划期限为年-年。本次交通衔接规划中将深度界定21号、22号和23号线，提出用地控制要求。

远期西海岸新区在已批的轨道交通1、2、6、12、13号线的网络基础上，规划新增21、22、23号线。规划西海岸新区轨道交通走廊长度共.6km，线网密度约0.59km/km2。还预留轨道29号线，串联藏马山旅游度假区及古镇口区域。近10条地铁线云集西海岸新区，也昭示着这里即将迎来发展和腾飞。

另外，在目前规划的地铁网络中，12号线已纳入青岛地铁三期建设计划，预计今年上报国家发改委审批，争取明年开工。据悉，12号地铁线与1、2、6、8、9、13号线等多条线路交叉，可谓是换乘专线，从金沙滩景区可直通红岛高铁站，还可换乘8号线至胶东新机场、青岛北站等。

29号线

重点打造的是藏马山小镇，链接13号线，缩短藏马山与西海岸城区的距离。目前29号线规划了9个站点位置，分别为于家官庄、丁家官庄、高家山前、藏马山、下丁家洼、张家楼西、张家楼、大新庄、古镇口湾。

22号线

这条线将胶南东部进行了C字形包围，属于南北城区联动线路。南下老城区，途径山水新城到世纪大道最后到海洋活力区。这条线的建设将老城区接入海洋活力区（商务）和万达茂（商业）。22号线将打通研发、总部、政务等一系列城市重大功能节点，是继6号线之后老城区最重要的一条地铁线路。

23号线

北部从镜台山片区南下到锦绣城和金鲁班组成的中心居住片区，同时接入区政府和城市阳台跨风河对接海洋活力区项目，西拐世纪大道从圣元乳业方向南下到阅峰附近，再往南走东方时尚中心和大学城。整体重点向海洋活力区西部倾斜。

21号线

21号线从安子片区开始途径金沙滩片区和开发区中心片区，向北接入青大附医一直到辛安片区。这条线路主要作用于以后的东部中心城区，凝聚作用将十分明显。还将通过公共交通的对接，解决维多利亚湾附近的交通问题。

优先发展轨道交通

浦东、滨海都这样做

由于城市轨道交通对新区发展具有较强的引领带动作用，是区域发展的着力点，国家级新区都将发展轨道交通作为发展目标之一。相关新区区管委会负责人也曾建议，进一步在国家级新区优先布局、提前规划相关城市轨道交通工程。这些新区在没有轨道交通串联前都相对荒芜，轨道交通通达后，带来了资金、资源和劳动力，促进新区逐步崛起。

对标另一个国家级新区浦东新区来看，目前浦东已有2、4、6、7、8、9、11、12、13、16号线等10条地铁线路在运营，除了9号线、10号线、13号线将继续延伸到浦东，未来大浦东地区预计还会增加14、18、19、21号线、崇明线等多条轨交新线，毫无悬念的成为上海地铁线路最多的区域。依托公共交通，浦东中心城内居民上下班平均出行时间在45分钟以内；南汇新城与浦东中心城之间平均出行时间控制在60分钟以内，大大方便了新区居民日常出行，也使资源流通更有效率，使浦东的区域竞争力日益俱增。

浦东的“十三五”规划中提出到年，将基本建成中心城内快速路网，实现黄浦江两岸全面对接，越江通道达21条，越江轨道交通达11条，形成一张区域一体、全区畅达、城乡统筹的综合交通网络。

另一个国家级新区天津滨海新区，也正在加快轨道交通建设，年内滨铁1号线、2号线部分车站实现封顶，滨铁3号线（原Z2线）正在落实站位规划。1号线通行范围可覆盖到市区及北京、秦皇岛等周边多个城市，还能与轻轨和市域快线换乘，大大提升了滨海新区的通达程度。滨海新区将形成以轨道交通和快速公交为骨架的公共交通体系，对于缓解区域核心区交通压力，服务引导黄港欣嘉园、中心商务区、中部新城等重点区域开发具有重要意义。

西海岸现代化交通布局

国家级新区引领青岛发展

从年上海浦东新区开始，国家先后批复设立了19个国家级新区。年6月3日，中国经济的新版图上重新定义了一座新坐标——青岛西海岸新区。从青、黄、红“三点布局”，到“环湾保护、拥湾发展”，西海岸新区已经成为大青岛规划落地的桥头堡。

站在发展机遇面前，如何让西海岸新区的交通发展跟其所拥有的优势匹配，是急需解决的问题。目前随着13号线的贯通和青岛西站的建设，一系列、全方位、综合型的交通基础设施建设已经铺开。年1号线通车后，将为西海岸带来更大的便利——一号线可与青岛轨道线网中的11条线路进行换乘，在原有胶州湾隧道、跨海大桥连接通道的基础上增加了一条连接西海岸新区和主城区的重要交通动脉，将使西海岸真正激活地铁线的作用与价值，享受与主城区互联互通、便捷来往的利好。

完善交通服务体系、营造产业发展的平台空间，是西海岸谋求新发展的主要命题。而本次最新规划的地铁线路，便是西海岸交通建设的重要一环。建地铁就是建城市，近10条线网在此交错，使区域居民出行便利、快捷，更串联起城市重要节点，实现资源效率流通和集约发展。

对标其他国家级新区我们可以发现，滨海新区、浦东新区甚至南京江北新区等，都是在地铁建成后短短几年内高速发展起来的。只有大力发展交通特别是轨道交通，才能从时间上缩短城区乃至城市间的距离。随着轨道交通的建设，高速流通的人力和新型城市建设在原本较为荒芜的区域上崛起，使这些区域成为新科技、新金融、新医疗、新居住地的第一选择。

地铁通到哪，城市就往哪里发展，对西海岸新区来说也不例外。以城市轨道交通为主线，铁路、公路、航空、水运等多种交通方式之间无缝衔接形成的综合交通网络，提升了重大公共基础设施的互联互通水平，增强了基础设施一体化，更推动区域资源有效整合。

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资料来源：西海岸大事件、克而瑞青岛、精彩胶州湾等

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